鋁鋰合金作為一種輕質、高強和耐腐蝕的金屬結構材料。在航空、航天領域有十分廣闊的應用前景，合金中每添加1%的鋰，密度降低3%，采用鋁鋰合金代替常規的航空鋁合金可使結構質量減輕5%~15%，彈性模量提高10~16%，剛度提高15%~20%，實現航空、航天武器、裝備輕量化，滿足其高精度、超遠程、超高速打擊的發展需求。
一、鋁鋰合金特性
*密度低，每加1%的鋰，密度降低3%，運載器減輕1kg，發射費用節省約2萬美元
*高比模量、高比強度，代替常規的高強度鋁合金可使結構質量減輕10%-20%，彈性模量提高6%，剛度提高15%-20%
*優異的抗腐蝕性
*良好的導熱、導電性
*良好鑄造、熱加工（軋製、鍛造、擠壓）、焊接（激光焊接、攪拌摩擦焊接）、加工成型性
二、合金力學性能
表1-鋁鋰合金力學性能
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牌號
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密度
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產品狀態
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力學性能
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斷裂韌度
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彈性模量
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電導率
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導熱係數
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特點及用途
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抗拉強度
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屈服強度
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斷後伸長率
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ρ/g•cm-3
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Rm/MPa
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Rp0.2/MPa
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A/%
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KⅠC/MPa
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E/GPa
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/%IACS
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W/mk
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超低密度
鋁鋰合金
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2.4
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T6
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300
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260
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6
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1420（俄）/5A90（GB）
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2.47
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鍛件T6縱向
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405
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205
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7.0
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25
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73.8
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25~29
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110~120
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屬中強可焊低密度、高彈性模量、耐蝕鋁鋰合金，用於製造航空航天結構件等，減重效果明顯。可替代現有2024（2A12）鋁合金，應用於艙段、壁板、殼體。
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板材T6橫向
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410
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255
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8.0
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8090
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2.55
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T8
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460
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380
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4
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26
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77
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20~25
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95~110
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可取代2014、2024、7010、7075等鋁合金，廣泛應用於地板安裝件、托架、加強筋、框、翼梁、桁條、縱梁、肋、隔板、尾椎蒙皮；飛行控製係統和航空電子底板結構、機頭、機艙頂框；飛行控製結構、蒙皮壁板（機身下部）、機艙頂框、平蓋板；Z形加強筋；保護裝置、修理；機艙頂部和側框（框、加強筋、接頭、加強肋）；托架、門軌、座椅軌道等。
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2196
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T8
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520
|
470
|
6.0
|
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76.5
|
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|
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2297
|
2.65
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T8
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440
|
400
|
10
|
30
|
77.3
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25~35
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130~150
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與2124-T851合金相比，具有更高的耐疲勞損傷性能，其疲勞壽命比其他航空鋁合金高3-5倍。與其他常規合金相比，在強度提高的同時，密度降低5%，彈性模量提高8%。主要用於飛機機身框、翼梁、艙壁隔板等。
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2A97
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2.7
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T8
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510
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450
|
8
|
27
|
75
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25~35
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130~150
|
是我國具有完全自主知識產權的鋁鋰合金新研材料，與7050-T7451厚板強韌性相當，密度低5%，彈性模量高7%，可取代7050用於飛機主承力結構件製造，減重效應突出。
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2195
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2.72
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T8
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552
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517
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5.0
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31
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76
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30~40
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140~160
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高強高彈性模量可焊鋁鋰合金，具有優異的低溫性能，合金的密度比7075、2219合金的輕3%~8%，可取代7075、2219合金用於航天低溫貯箱材料，取得明顯的減重效果。
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O態
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＜200
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＜150
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＞15
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2050
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2.70
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T8
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490
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455
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6.0
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76.5
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鑄造
鋁鋰合金
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2.55
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T6
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400
|
300
|
6
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-
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-
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三、產品應用領域
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超低密度鋁鋰合金
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厚板、薄板、型材
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可取代6061、6063、3A21、5083等鋁合金，用於殼體、框架、非承力件等位置減重。
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1420
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厚板、薄板、型材、鍛件
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屬中強可焊低密度、高彈性模量、高耐蝕鋁鋰合金，用於製造航空航天結構件等，減重效果明顯。
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8090
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薄板、鍛件、擠壓件
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可取代2014、2024、7010、7075等鋁合金，廣泛應用於地板安裝件、托架、加強筋、框、翼梁、桁條、縱梁、肋、隔板、尾椎蒙皮；飛行控製係統和航空電子底板結構、機頭、機艙頂框；飛行控製結構、蒙皮壁板（機身下部）、機艙頂框、平蓋板；Z形加強筋；保護裝置、修理；機艙頂部和側框（框、加強筋、接頭、加強肋）；托架、門軌、座椅軌道等。
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2297
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厚板
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與2124-T851合金相比，具有更高的耐疲勞損傷性能，其疲勞壽命比其他航空鋁合金高3-5倍。與其他常規合金相比，在強度提高的同時，密度降低5%，彈性模量提高8%。主要用於飛機機身框、翼梁、艙壁隔板等。
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2A97
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厚板
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是我國具有完全自主知識產權的鋁鋰合金新研材料，與7050-T7451厚板強韌性相當，密度低5%，彈性模量高7%，可取代7050用於飛機主承力結構件製造，減重效應突出。
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2195
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厚板、薄板、型材、鍛件
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高強高彈性模量可焊鋁鋰合金，具有優異的低溫性能，合金的密度比2219合金的輕5%，而其強度則比後者高30%，可取代2219合金用於航天低溫貯箱材料，取得明顯的減重效果。
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鑄造鋁鋰合金
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金屬、膜殼精密鑄件
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鑄造鋁鋰合金作為一種低密度、高彈性模量、高比強度和高比剛度、良好的流動性的合金，在減重迫切的航空航天領域具有十分廣闊的應用前景。主要用於導彈艙、導彈筒體、整流罩、進氣道唇口、艙門、燃油箱、精密儀器殼體、儀表安裝架、形狀複雜的結構艙體等位置。
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四、供貨尺寸規格
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牌號
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尺寸規格
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圓鑄錠、板錠
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Ф60mm×350mm，Ф90mm×350mm，Ф240mm×400mm，Ф400mm×800mm，800mm×600mm×200mm，300×700×950以及其他定製規格
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擠壓板
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60mm×5mm，80mm×7mm，220mm×26mm，250mm×40mm以及其他定製規格
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擠壓棒
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Φ9.5mm，φ12mm，φ26mm，φ30mm，Φ60mm，φ100mm以及其他定製規格
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鍛造板
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55mm×400mm×600mm，80mm×400mm×500mm，110mm×350mm×400mm以及其他定製規格
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鍛造棒
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Ф30mm-Ф400mm
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軋製板材
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板材（0.5-45mm）厚×1200mm寬
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鑄件
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單體重量0.2kg~150kg的金屬、膜殼精鑄零部件
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五、產品優勢
由於鋰元素比較活潑，在大氣條件下熔煉鋁鋰合金容易氧化造渣、吸氫，嚴重影響合金的性能及品質。目前世界上有三種方法可以生產鋁鋰合金：（1）真空熔鑄法；（2）氣體保護熔煉+負壓抽氫靜置+半連續鑄造方法；（3）氣體保護熔煉+噴射沉積鑄造方法。與真空熔鑄相比，采用氣體保護方法進行熔煉和轉液時，保護氣體（氬氣）並不能完全覆蓋合金溶液，造成合金溶液與空氣接觸進而嚴重吸氫和氧化造渣，最終在合金鑄錠中形成氫氣孔和氧化夾雜，嚴重影響合金的力學性能，耐疲勞性能。此外，噴射成形的合金鑄錠致密度較低，造成合金鑄錠在後續熱加工變形過程中容易開裂，增大了鋁鋰合金成型的難度。結合國內外鋁鋰生產技術，可以得出目前世界上高品質的鋁鋰合金都是在真空或真空負壓條件下生產出來，所以高品質的鋁鋰合金必須在真空下才能生產出來。
HG游戏合金采用真空熔鑄的方法生產鋁鋰合金鑄錠，避免合金組織內部氣孔、氧化夾雜等缺陷，同時采用通入惰性氣體攪拌的方法，有效的消除Zr、Li等元素比重偏析，保證鑄錠化學成分均勻。例如，HG游戏合金生產的1420鋁鋰合金軋製板材，抗拉強度460MPa，屈服強度272MPa，伸長率10%，密度2.47g·cm-3，產品性能高於GJB標準。
